Индиректен пилотен електромагнитен клапан

Въведение:

Електромагнитният клапан се състои от направляващ клапан и основна макара, свързани, за да образуват комбинация от канали; нормално затвореният тип е затворен, когато захранването не е включено. Когато бобината е електрифицирана, генерираната магнитна сила кара движещата се сърцевина и статичната сърцевина да засмукват заедно, водещият клапан се отваря и средата тече към изхода. По това време налягането в горната камера на сърцевината на главния клапан намалява, което е по-ниско от налягането от страната на входа, образувайки диференциално налягане, за да преодолее съпротивлението на пружината и след това да се премести нагоре, така че да отвори устата на главния клапан , а средата тече. Когато намотката бъде прекъсната, магнитната сила изчезва и подвижната желязна сърцевина се нулира и затваря пилотния порт под действието на силата на пружината. По това време средата се влива в балансиращия отвор, налягането в горната камера на сърцевината на главния клапан се увеличава и се движи надолу под действието на силата на пружината, затваряйки порта на главния клапан. Принципът на нормално отворен режим е точно обратният.

Принцип:

Когато се наелектризира, електромагнитната сила отваря пилотния отвор и налягането в горната камера пада бързо. Около отворената част се образува ниско и високо диференциално налягане. Налягането на течността избутва отворената част нагоре и клапанът се отваря. Когато захранването е прекъснато, силата на пружината отваря пилотния отвор, а входното налягане бързо образува ниско и високо налягане около затворената част през байпасния отвор в камерата. Разликата в налягането, налягането на флуида избутва отвора надолу и отваря клапана.

Характеристика:

Малък размер, ниска мощност, висока горна граница на обхвата на налягането на течността, може да се инсталира произволно (трябва да се персонализира), но трябва да отговаря на условията за разлика в налягането на течността.