Какви са характеристиките на пилотно управлявания редуцир на налягането?

Клапанът за редуциране на налягането от типа пилотно бутало се състои от главния клапан и пилотния клапан. Основният клапан се състои главно от седлото на клапана, главния диск на клапана, буталото, пружината и други части. Чрез регулиране на налягането на пружината за задаване на изходното налягане, използване на диафрагмата за усещане на промяната на изходното налягане, задвижване на буталото през отваряне и затваряне на пилотния клапан, регулиране на размера на частта на дроселната клапа на главния клапан и реализиране на намаляване на налягането и стабилизираща функция.

Принципът на работа на прецизния редуцир на налягането с пилотно бутало е основно същият като този на директно действащия тип. Използваният газ за регулиране на налягането се подава от малък редуцир на налягането с директно действие. Ако малкият редуцир на налягането с директно действие е монтиран вътре в тялото на клапана, той се нарича вътрешен редуцир на налягането с пилотно бутало; ако малкият редуцир на налягането с директно действие е монтиран извън основното тяло на клапана, той се нарича външен редуцир на налягането с пилотно бутало.

В сравнение с клапана за намаляване на налягането с директно действие, клапанът за намаляване на налягането с пилотно бутало увеличава връзката за усилване на преградата на дюзата, която се състои от дюза, фиксиран отвор на преградата и въздушна камера. Когато разстоянието между дюзата и преградата се промени леко, налягането във въздушната камера ще се промени очевидно, което подобрява чувствителността на управлението на сърцевината на клапана.

Клапанът за редуциране на налягането от пилотен бутален тип често се използва за подаване на прецизно налягане на източника на газ и сигнално налягане, като например пневматично експериментално оборудване, пневматично автоматично устройство и др.