Въздушните мотори дават допълнителна мощност на велосипедите

В продължение на няколко години имах удоволствието да мога да присъствам на конкурса на Chaner Challenge на Parker Hannifin - конкурс за научни изследвания и дизайн, който компанията спонсорира за няколко различни инженерни университета. В него студентите бяха натоварени да създадат велосипед, който да използва мощността на течността, за да увеличи скоростта и мощността на велосипедите, пътуващи по курс. След като бях свидетел на три или четири от тези състезания, мога да кажа, че повечето ученици избраха да преминат с хидравлика като свой режим на захранване; само един екип, който си спомням, работеше с пневматика, а дизайнът - с безброй пластмасови бутилки или акумулатори - беше най-малкото тромав. И тя не беше толкова ефективна, колкото нейните хидравлични колеги, с изключение на кратките изблици на мощност.

Така че бях приятно изненадан, когато видях този страхотен нов дизайн, който използва въздушен мотор за повишаване на мощността, идващ от няколко запалени колоездачи в Рио Ранчо, NM Тревър Скилник и Авиад Кахана създадоха NuAira, където те прототипират и в процеса на патентоване на тази ултра пневматична система с високо налягане (4500 psi) сгъстен въздух, която използва резервоар от въглеродни влакна за съхранение.

В дизайна си, казва Скилник, „Ултра-лесният педал Assist 2ndwind е монтиран в главината на колелото и позволява на ездача да постигне и поддържа по-висока средна скорост или да преодолее препятствията. Дизайнът, насочен към колелата, нарушава парадигмата за тегло / производителност, като постига ултра лек, но мощен задвижващ механизъм с невероятни показатели. Общата система (захранван център, бутилка, дроселова клапа и спомагателно оборудване) добавя само 2 lb към мотора по ваш избор. "

Дизайнът NuAira работи почти като мотор с въртящи се лопатки, но вместо това е обърнат отвътре и обърнат, така че колелото да се завърти по правилния начин. Но тъй като дизайнът на въздушните двигатели, подпомагащи педала, в момента преминава през патентния процес, Skilnick не можа да предостави твърде много подробности за това как работи дизайнът.

Моторът може да се монтира отпред, отзад или на двете колела и може да се използва само когато е необходимо (например за изкачване нагоре по хълма) или за осигуряване на постоянна сила за подпомагане на педала.